Викиди судна впливають на імунний захист

Наночастинки важкої нафти та дизельного палива пошкоджують макрофаги

Вихлопний шлейф закінчуваного швидкого порому в Норвегії. © Ursula Horn / CC-by-sa 3.0
читати вголос

Серйозні наслідки: Викиди морських забруднювачів не тільки шкодять нашим легеням, вони також впливають на ключових гравців нашої імунної системи - фагоцити. В експерименті наночастинки вихлопних газів виявилися смертельними для макропопуляцій. Тому важливішим, ніж заборона важкої нафти, було б послідовне впровадження фільтрів частинок у судноплавство з точки зору дослідників.

Такі кораблі, як вантажні вантажі та розкішний пароплав, корисні, але вони можуть бути і величезними злодіями. Спалювання важкого мазуту та дистилятного палива (дизельного палива) утворює багато забруднюючих речовин, включаючи оксиди сірки, оксиди азоту, вуглекислий газ, частинки сажі та тверді частинки. Це, в свою чергу, значною мірою сприяє забрудненню навколишнього середовища. Частинки сажі та дрібної пилу також шкідливі для здоров’я та є причиною таких захворювань, як хронічна обструктивна хвороба легень (ХОЗЛ) та рак легенів.

Макрофаги чутливі

Ральф Циммерманн із Helmholtz Zentrum München та його команда детальніше вивчили наслідки цих викидів та встановили, що макрофаги нашої імунної системи також впливають на забруднювачі корабля.

"Макрофаги відомі як фагоцити імунної системи і більш чутливі до частинок, що відкладаються в легені, ніж клітини епітелію легенів, оскільки вони, так би мовити, є" першою лінією реакції "для контролю сторонніх тіл, таких як мікроби або тверді речовини, що потрапили в легені", - пояснює колега Циммермана, Шон Сапкаріу.

Макрофаг (фагоцит) © Dr. med. Тімоті Триче / Національний інститут раку

Токсичний ефект завдяки наночастинкам

Для свого дослідження дослідники заправляли морське дизельне паливо для випробувальних цілей у залі з важким маслом або дизелем і вимірювали навантаження забруднюючих речовин вихлопних газів. Деякі з цих газів були захоплені та внесені в різні клітинні культури при розведенні 1:40 або 1: 100 для перевірки їх впливу на виживання та метаболізм різних типів клітин. дисплей

Результат: Вже після чотирьох годин витримки перші клітини макрофагів загинули в культурах клітин. Однак, коли дослідники впровадили вихлопні гази корабля через фільтр тонких частинок, це змінилося: "Якщо клітини піддавалися впливу лише газів, токсичність значно знизилася", - повідомляють Циммерманн та його колеги. "Це говорить про те, що негативний вплив суднових вихлопів на макрофаги пов'язаний в основному з наночастинками, що містяться у відпрацьованих газах".

Різниця між важким маслом і дизельним паливом

У своїх дослідженнях дослідники також виявили різницю між викидами важкої нафти та дизеля: Хоча дрібні пилові частинки від важких викидів мали сильніший вплив на розвиток запальних реакцій, дослідники назвали вивільняється від дизельних забруднювачів сильний клітинний біологічний вплив. Крім усього іншого, впливали синтез ДНК, РНК та білка.

Були також невеликі відмінності в токсичному впливі на макрофаги. За Циммерманом, негативний вплив на клітини на диво дещо нижчий при великих викидах, хоча концентрація забруднюючих речовин значно вища, ніж у дизельних вихлопних газах. Уникання важкої нафти в прибережних судноплавствах, яка зараз просувається і вже частково впроваджена, тому, ймовірно, менш вірогідна, ніж очікувалося, для охорони здоров'я людей в прибережних регіонах », - каже Циммерман.

Він пояснює, що найбезпечнішим способом захисту від цих наслідків було б введення пасток для вихлопних частинок у судноплавстві. Вони фільтрують шкідливі частинки з повітря і зменшують наслідки. (Sapcariu, 2016; target = _blank "> doi: 10.1371 / journal.pone.0157964)

(Helmholtz Zentrum Mnchen, 13.07.2016 - TKR)