Балтійське море: кораблі як занос наночастинок

Судноплавний рух подвоює забруднення повітря нанодисперсним пилом над Балтійським морем

Адам Кристенсон вимірює частинки на узбережжі Балтії © Лундський університет
читати вголос

Наночастинки від вихлопів корабля: Той факт, що великі судна, зокрема, є досить глухими, не є новим. Однак, як зараз з'ясовується, судноплавний транспорт на Балтійському морі також спричиняє значно більші забруднення повітря наночастинками, ніж передбачалося раніше. Половина такої тонкої суспендованої речовини над Балтійським морем надходить із вихлопів кораблів, про що повідомляють дослідники у журналі "Океанологія".

Частинки та наночастинки, які перебувають у повітрі, є шкідливими для здоров’я багатьма способами: вони проникають в клітини дихальних шляхів та легенів і можуть спричинити ХОЗЛ та рак легенів, пошкоджуючи судини та сприяючи серцево-судинним захворюванням. Зовсім недавно дослідники підрахували, що лише дрібний пил у всьому світі спричинює три мільйони смертей щороку. Основними джерелами твердих часток є в основному дизельна сажа та бензин із дорожнього руху.

Вимірювання повітря над Балтійським морем

Сажа та наночастинки також вивільняються двигунами вантажних і пасажирських кораблів. Особливо важкі морські двигуни виділяють багато цих потенційно шкідливих зважених речовин. Тим не менш, частка цих суднових вихлопних газів у нано-суспендованій речовині над Балтійським морем вважалася досить низькою: "Поки ми вважали, що забруднення повітря, що переносяться на суші, та природні зважені частинки з морської поверхні складають найбільшу частку", - пояснює співавтор Адам Кристенсон з Лундського університету.

Щоб перевірити це, Крістенсон та його колеги протягом десяти місяців проводили вимірювання повітря на Балтійському морі. Вони порівнювали кількість наночастинок у повітрі, яке видувається до моря з південного узбережжя Швеції та Фінляндії, з повітрям, яке надходить на узбережжя до Литви. Оскільки переважаючий вітер дме з північного заходу, можна було визначити, наскільки забруднення повітря спричинено проходженням повітря над морем.

Нанопартіель від вихлопу судна: Адам Кристенсон пояснює результати © Лундський університет

Навантаження наночастинок подвоїлося

Результат: "У всі сезони та на обох маршрутах кількість частинок аерозолю на навітряній станції була в півтора-два рази більша", - повідомляють дослідники. Оскільки морський спрей та інші природні процеси, на їх думку, не можуть утворювати тверді частинки, залишається лише одне джерело: "Найбільш правдоподібним джерелом цього підвищеного навантаження повітря з наночастинками є морський транспорт", - кажуть вони вчені. дисплей

Тому розподіл розмірів наночастинок дуже добре поєднується з типовими корабельними вихлопами та їх похідними. Повітряні маси, проаналізовані дослідниками, також підірвали деякі райони Балтійського моря, які найбільше подорожували. У одному лише Каттегаті пройшли понад 60 000 разів у 2009 році, повідомляють вони.

"Потрібні суворіші норми"

"Я був здивований, що судноплавство так сильно сприяє викидам наночастинок через Балтійське море", - каже Крістенсон. Він повідомляє, що наночастинки складають майже половину загального забруднення повітря такими дрібними частинками, таким чином, і більше, ніж викиди трафіку та промисловості з суходолу.

Крістенсон вважає, що викиди частинок, що перевозяться тільки в Північне та Балтійське море, можуть сприяти 10 000 передчасних випадків смерті щороку, хоча ця оцінка все ще є дуже попередньою та неточною. як він наголошує. Тут важливо провести подальші аналізи. Тим не менш, дослідник підтримує суворіші норми викидів для судноплавства. "Важливо додатково знизити межі викидів оксидів азоту від суднових викидів та вмісту сульфату в паливі", - говорить Крістенсон.

Цього року для Північного та Балтійського морів уже введено нове регулювання, яке обмежує вміст сульфату в морському паливі до 0, 1 відсотка. "Тепер ми повинні побачити, які позитивні ефекти це принесе." (Океанологія, 2015; doi: 10.1016 / j.oceano.2015.08.001)

(Лундський університет, 20.11.2015 - НВО)