Біодизель від відходів як рушій майбутнього?

Біопаливо 2-го покоління на випробувальному стенді

Солома як постачальник енергії © USDA
читати вголос

Колишні біопалива, які сподіваються, прийшли в непридатність, їх вирощування конкурує з виробництвом їжі та загрожує біорізноманіттю. Але є й інша можливість: біопаливо, отримане з відходів та залишкових продуктів. Зараз дослідження показує, що вони можуть зробити важливий внесок у майбутню мобільність, особливо в промислово розвинених країнах.

Для екологічно чистого приватного транспорту завтра потрібні приводні технології, що мінімізують вплив на навколишнє середовище. Але захоплення деякими колишніми сподіваннями - так званими біопаливами першого покоління - тепер зникло. Для виробництва поновлюваних, імовірно, сприятливих для клімату палив використовується лише незначна частина заводу - наприклад, їх олія, цукор або крохмаль. А оскільки сировина використовується неефективно, біопаливо знижує клімат значно менше, ніж спочатку очікувалося. Крім того, вони конкурують з виробництвом їжі та загрожують біорізноманіттю.

Біопаливо другого покоління як надія

З цього часу були розроблені методи перетворення майже всіх форм біомаси в паливо. Так само зелені відходи, солома, гній і гній, а також високо целюлозні та деревні частини рослин. Однак здебільшого лише більшими технічними та фінансовими зусиллями. Щоб біопаливо другого покоління переважало на ринку, необхідними будуть державні субсидії та програми субсидій. Однак вони корисні лише для біопалива, які фактично виявляються стійкими та екологічними.

Для уточнення цього потрібен аналіз життєвого циклу в усьому виробничому і ціновому ланцюгах біопалива - від виробництва до споживання та утилізації будь-яких відходів. З цієї причини фахівці на чолі з Райнером Захом, вченим з навколишнього середовища в Empa, детальніше ознайомилися з біопаливом другого покоління від імені Центру оцінки технологій TA-SWISS. Крім того, вони використовували різні майбутні сценарії, щоб оцінити, наскільки біопаливо у Швейцарії може замінити викопне паливо.

Завтра "зелене" паливо з відходів виробництва

Висновок дослідження, яке було представлено в Берні 29 червня: Екологічно чисті - це переважно біопаливо, яке виробляється з відходів та залишкових продуктів, наприклад, із зелених відходів, відходів лісопильних заводів та деревини для зносу. З іншого боку, якщо вони вирощуються спеціально для виробництва палива в країнах, що розвиваються, то переважають недоліки: виробництво їжі конкурує, а тиск на природні екосистеми збільшується. А оскільки відходи сировини доступні лише у Швейцарії, біопаливо, навіть у кращому випадку, зможе покрити близько восьми відсотків потреб у паливі в приватному транспорті Швейцарії. дисплей

Диверсифікація як спосіб

Чи означає це, що слід відмовитися від публічної реклами біопалива? «Ні, - каже Райнер Зах. "Це було б короткозоро. Бо навіть якщо відсоток побутових біопалив скромний, це приблизно відповідає річному споживанню енергії понад мільйон будинків для односемейних сімей. Це стосується швидше диверсифікації сектору мобільності, тобто f r різні вимоги поїздки на великі відстані, міський рух, транспорт вантажів тощо використовують найбільш підходящу технологію приводу.

У той же час ефективність транспортного засобу повинна в першу чергу вдосконалюватися, але електромобільність також потребує подальшого розширення. Що стосується зменшення споживання палива, дослідник Empa ставить перед собою амбітну ціль: Весілля з двигунами внутрішнього згоряння до 2030 року повинні споживати в середньому чотири літри на 100 кілометрів.

Загальний потенціал економії енергії високий

Зах обчислює, що це означає в найбільш сприятливому сценарії на 2030 рік: Якщо б наявні біопаливи використовувались на великому транспорті, не лише вісім відсотків пального можна було б використовувати завдяки більш енергоефективним транспортним засобам викопне паливо, але вже замінює 15 відсотків. І якщо в той же час у містах будуть використовуватися електромобілі, батареї яких заряджаються альтернативними енергіями, такими як сонячна енергія, ще 25-відсотковий "потенціал заміни" може бути доданий. Це може замінити приблизно 40 відсотків сьогоднішнього споживання викопного палива

І які рекомендації випливають із цього для політики? Ще раз: Чи варто віддавати пріоритет електромобільності, підвищенню ефективності транспортних засобів або просуванню стійких біопалив - це неправильне питання. Швидше, слід знайти шляхи одночасно просунути всі три підходи та використовувати їх відповідно до своїх сильних сторін

(Емпа, 30.06.2010 - НКО)